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高鐵網“織”得更密 上海市民去長三角各地將更方便

2019-10-24 10:38:13來源:

中國高鐵建設繼續高歌猛進,目前全國有多條線路正在為年底開通運營的目標進行著緊張的準備,其中長三角地區主要有3條新線,分別是徐淮鹽鐵路、連鎮鐵路董集至淮安段、商合杭高鐵商合段。

長三角是全國高鐵比較密集的地區,目前從上海出發的主要高鐵線有京滬高鐵、滬寧城際高鐵、滬昆高鐵,而隨著浙江、江蘇、安徽省內的新線逐步開通,長三角地區的高鐵網將“織”得更密,從上海出發也能更快地到達長三角各地乃至更遠的地區。比如杭黃高鐵開通后,上海市民前往千島湖、黃山等地比原來要方便很多。

今年年底或將成為長三角高鐵密集開通的一個節點。在江蘇省,徐淮鹽鐵路、連鎮鐵路董集至淮安段已開始聯調聯試,預計年底具備開通運營條件。徐淮鹽鐵路是江蘇省內最重要的鐵路大動脈之一,它西起五省通衢徐州,經過宿遷、淮安、東至鹽城,全線共設10個車站,設計時速250公里。連鎮鐵路董集至淮安段設計時速250公里,接軌于連鹽鐵路董集站,與徐淮鹽鐵路交會于淮安東站。兩條鐵路的開通,將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史。至此,江蘇十三個省轄市將全部進入高鐵動車時代。

因為在淮安有不少合作項目,在申城一家設計公司工作的劉小倩經常要往返于上海和淮安之間,“從上海開車過去,要6個小時左右;也坐過飛機,但要去浦東機場,雖然飛行時間只有大約1小時,但前前后后的時間加一起,差不多也要大半天。”坐火車則必須中轉,比如到徐州中轉,現在只有深夜和凌晨的兩趟普速車,從上海到淮安總歷時七八個小時,這種交通方式也乏人問津。

而等徐淮鹽鐵路開通,坐火車就省時多了,即便沒有直達車,從上海虹橋站坐高鐵到徐州,再轉徐州到淮安的D字頭動車,全程最快可能只需要3個多小時。但這一路徑或許還不是最方便的,未來等滬通鐵路開通,走上海-南通-鹽城-淮安將更快速。

此外,另一條高鐵線——商合杭高鐵商合段也已開始聯調聯試,計劃于11月底前具備開通條件。商合杭高鐵起自河南商丘,經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城和浙江湖州,終至浙江杭州,全線設車站29個,設計時速350公里。商合杭高鐵是有效聯系中原、江淮與長三角重要的交通干線,通車后,合肥與省內周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈,合肥到杭州、商丘均可實現1天往返。

(原標題:高鐵網“織”得更密上海市民去長三角各地將更方便)

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